一汽是中国历史最悠久的整车公司,中国最大的汽车集团之一。拥有一汽大众(含奥迪)、一汽丰田、一汽通用(据说工厂关闭)3个合资品牌,全资子公司28个、控股子公司18个,……。反正一句话,公司底子厚


一汽有很多资源,比如:技术沉淀,人才储备,硬件设施,资金储备等等,是国内资源数一数二的汽车集团。


一汽合资的大众和丰田自是不说,绝对是国内领先的,一汽的现金牛,国内商用车一汽也是一线成员。


但到了一汽自主品牌的乘用车,就真不能让人恭维。我接触过一汽自主很多员工,这些员工很多都是来源于哈工大,吉林大学等天之骄子的学校,而且业务能力也过硬(因为被挖的时候,企业认,给钱高,人才市场认可度高),一汽硬件配置在国内也是首屈一指的,但做出的成绩确不胜理想。让我的感觉是,守着金矿的一汽,提炼不出金子来,让人着急。


原因?

有人说是国企的通病,但是长安、广汽确风生水起,上汽也大改颓势开始发力了。我不从大的战略层面去分析,我从我接触过的人来管中规豹。


首先,一汽的领导,官气是最重的,长安和广汽的部长沟通的风格都是很务实做事的,而一汽的部长架子大的很,一副感觉搞政治不搞业务的做派。当然,跟这个风气有一拼的公司就是东风。


其次,一汽的员工,虽然业务上有很多资源去补充业务能力,但是来一汽的很多员工,都是保守务实的,追求稳定安逸,性价比的工作,一副大家都喜欢“钱多是少离家近”,当然也有一些追求上进的朋友,苦苦挣扎,谋求新的平台甚至跳出去的。但是一汽整个团队,工作上追求安稳,不求上进的风气确实更甚。

第三,一汽的工资,一汽的高级工程师跟领导的收入跟刚毕业的入职员工的差距是同行里面最小的,从好的层面上来讲,很公平;但是从另一个角度来讲,普遍意义上一汽奋斗的朋友,从物质回报上得不到体现,很难激发一汽的员工奋进。


第四,员工普遍的反应就是,一汽里面扯皮和须臾推诿,当然企业大了难免会有工作界定不清和扯皮推诿的事情,但是一汽这方面更偏重。别的企业员工反应的都是上不去,公司不重视业务,技术平台太低,部门架构设置不合理等偏重业务运作层面的问题。

第五,团队配合上,出现了问题,大家情商太高,最后没有具体问责到人,也就是没有业绩和除了问题,被惩罚的少,相互推来推去,大家都没问题,正所谓“法不责众”,大家都相安无事。

大致总结:就是一汽自主有好的资源,但是资源本身的属性是偏安逸不作为的,而激励资源方面做的弱了点,团队配合共奋进方面弱了点,没有很好的问责等。


当然,不可否认,一汽还是国内一线汽车集团,整个集团常年坚守世界500强,散发着雄浑的企业实力,而每个企业都有每个企业的问题,我看到的都是很片面的,您说呢?



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